Dilerzy samochodowi z UE wejdą do Polski

Andrzej Kublik 06-09-2005, ostatnia aktualizacja 06-09-2005 13:40

Od października handel samochodami w Unii Europejskiej zostanie w pełni zliberalizowany. Zagraniczni dilerzy będą mogli sprzedawać swoje auta w Polsce

Rynek sprzedaży i serwisowania aut w UE jest liberalizowany od 2004 r. Przepisy dotyczące tzw. wyłączeń blokowych pozwoliły dilerom sprzedawać auta różnych marek w jednym salonie - co wcześniej było niedozwolone. Koncerny samochodowe są też zobowiązane udostępniać warsztatom informacje niezbędne do obsługi serwisowej aut.

Wkrótce handel samochodami w UE zostanie w pełni uwolniony. Do tej pory dilerzy mogli działać tylko na terenie wyznaczonym przez koncern samochodowy. Od października wchodzi w życie tzw. klauzula lokalizacyjna. Każdy diler w UE, który ma prawo sprzedaży samochodów danej marki, będzie mógł je sprzedawać w dowolnym państwie UE. Czy to zwiększy konkurencję w sprzedaży nowych aut w Polsce?

- Polski rynek jest w kiepskiej sytuacji. Sprzedaż nowych aut spadła poniżej 300 tys. rocznie - ocenia Wojciech Drzewiecki z firmy doradczej Samar, która gromadzi informacje o naszym rynku motoryzacyjnym.

- Słychać pogłoski, że do ekspansji w Polsce przymierzają się wielkie grupy dilerskie z Europy Zachodniej - dodaje Rafał Orłowski z Polskiej Izby Motoryzacji (PIM). Takie wielkie grupy dilerskie w Europie Zachodniej to np. Porsche Holdings z Austrii, d'Ieteren z Belgii czy brytyjski Inchcape.

Jakub Faryś ze Związku Motoryzacyjnego SOIS skupiającego większość firm motoryzacyjnych na naszym rynku sądzi, iż sytuacja w Polsce nie zachęca teraz zagranicznych dilerów do tworzenia własnych sieci sprzedaży aut, które konkurowałyby z już istniejącymi. - Na sprzedaży nowych aut w Polsce dilerzy zarabiają mniej niż w Europie Zachodniej - twierdzi Faryś.

Zdaniem naszych rozmówców nowe przepisy mogą sprzyjać przejmowaniu przez bogatsze zagraniczne firmy polskich salonów sprzedaży. Mało prawdopodobne jest za to, by polscy dilerzy ruszyli na Zachód. Nie mają dość pieniędzy.

Firma PricewaterhouseCoopers (PwC) przeanalizowała dotychczasowe skutki liberalizacji handlu samochodami w UE i stwierdziła, że nieraz były one odwrotne do oczekiwanego wzrostu konkurencji. Na przykład spadła liczba dilerów, co pogorszyło sytuację konsumentów na obszarach wiejskich. PwC oczekuje jednak, że klauzula lokalizacyjna zwiększy konkurencję, także w Polsce.

- Szacujemy, że co piąty diler w Europie Zachodniej ma środki, aby otwierać salony w Europie Środkowej. To powinno zwiększyć konkurencję, choć nie należy oczekiwać rewolucyjnych zmian w krótkim okresie. Możliwe są dwa scenariusze. Pierwszy to rozwój sieci sprzedaży wielkich firm dilerskich, które będą mocnymi partnerami dla koncernów samochodowych. Drugi to przejmowanie dilerów przez koncerny, tak jak w Polsce przejęcie sieci Saaba przez General Motors. Jednak w dłuższym okresie konkurencja na rynku powinna wzrosnąć - uważa Rafał Krawczyk z grupy motoryzacyjnej PwC w Polsce.

Podkreśla, że w Polsce, tak jak w Europie Zachodniej, widać spadek liczby dilerów. - Jednak w Hiszpanii jest 6,4 tys. dilerów, a w Polsce - 1,3 tys. Widać z tego, że jest przestrzeń do rozwoju tych usług. Z pewnością będą bankructwa, ale polscy mocni dilerzy przetrwają - ocenił Krawczyk.